合肥6月1日电(刘鸿鹤 张跟平 韩翔)5月31日下午，随着最后一轮钢箱梁顶推结束，由中铁四局承建的引江济淮市政桥梁标青龙桥主桥钢箱梁顶推施工顺利合龙，标志着该工程建设进入最后冲刺阶段。
据了解，引江济淮工程是国家重大水利标志性工程，其自南向北分为引江济巢、江淮沟通两段输水航运线路和江水北送段的西淝河输水线路，以及相关枢纽建筑物、跨河建筑物、交叉建筑物、影响处理工程及水质保护工程等。
位于合肥市肥西县的引江济淮新建青龙桥全长814米，道路标准宽42米，拟建为城市主干道路，设计车速50km/h，是引江济淮工程重要节点工程，也是肥西县与合肥市之间的重要枢纽通道。主桥为独塔斜拉桥，长220米，采用钢混混合梁，跨径组合为(140+80)米，其中钢箱梁顶推段总长128.9米(含钢混结合段)，钢箱梁顶板全宽42米，总重量达3200吨。
“施工采用步履式顶推法进行钢箱梁架设施工，使用10台630吨三维顶设备持续作业。”中铁四局引江济淮市政桥梁标项目经理甘亮介绍，“青龙桥共需进行8轮顶推作业，2022年3月15日开始第一轮顶推施工，5月31日进行第8轮顶推施工，完成D1节段与钢混结合段的顺利合龙，顶推距离为8米。”
为保证钢箱梁施工方案的科学合理化，项目部技术人员结合现场施工实际，针对钢箱梁施工工艺复杂、现场焊接量大、吊装及顶推安全风险大等特点，克服疫情和汛情以及夏季高温等不利影响，不断优化顶推方案，全力加快建设进度，最终顺利实现主桥钢箱梁合龙。
据介绍，引江济淮工程是中国跨流域跨省的重大战略性水资源配置工程、中国在建重大水利工程投资规模最大的项目，初步设计概算投资近950亿元(其中安徽段工程逾875亿元)，以城乡供水和发展江淮航运为主，结合农业灌溉补水和改善巢湖及淮河水生态环境、排涝等综合利用。该工程2022年9月底将实现试通水，12月底将实现试通航的建设目标，实现长江和淮河牵手。(完)